Урбана Покретача Спрајт Женска Електрични хибридни бицикла (26-инчни точкови)
Постед би Рајан у хибридни БициклиАко сте нови овде, можда желите претплатити на мом РСС феед . Хвала на посети!
Урбана Покретача Спрајт Женска Електрични хибридни бицикла (26-инчни точкови) најпопуларнији вид превоза у свету је бицикл, али мало Американаца узети за озбиљно, као ауто алтернативу. Унесите Урбана Покретача Спрајт електричне жена хибридни бицикл, бицикл са напајањем на батерије које могу да иду даље и брже од конвенционалних бицикл са мало труда. Сприте је опремљен што су традиционални бициклом карактеристике као лаган, двоструко термички обрађене корак кроз легуре рам, СХИМАНО ТОУРНЕИ зупчаника и радник, и 26-инчне алу точкова од нерђајућег челика жица. То је напредни Панасониц литијумске батерије и моћни Мичигена без четкица центар мотор који заиста украде шоу, међутим. Електрична помоћ олакшава поп у град за намирнице или путују широм града, јер бицикл је сензор детектује колико сте јахање и одмах одговара напор. Чак и повремени продавац може да одржава брзину од 12 до 18 миља на сат уз минимум напора. А када престанете безначајан, моћ је прекинут одмах, тако да сте увек у потпуну контролу. То је савршен мотор за путнике уморни од саобраћајне гужве са којима се суочава из дана у дан или се баве спиралне трошкове власника аутомобила.
Спрајт нуди праву алтернативу социјалне и фискалне трошкове вожње. Одржавања и трошкове горива су минимални, а струје за пуњење горива пријављивања на око 10 центи за сваки од 12 до 18 миља (пуњач ради у стандардним кућама и накнаде за мање од шест сати). Поред тога, бицикл ефикасно флаттенс брда повећањем просечна брзина на приступ, чинећи га једноставно да се попне брда до 12 одсто, без рушења у исцрпљености. И мада неће вас тако способно као конвенционални мотор, Спрајт ће вам напољу и крећу. Можда најпопуларнији функцију, међутим, емисија-фрее дизајн, што је далеко чистију и зеленију него на бази угљеника превоз. А ако вам наплатити бицикл користи за напајање из генератора ветра или соларне панеле, ви ћете бити још зеленији. Све што плус нема мирис или звечка, потпуно тиха, и лако за одржавање.
 Спрајт електрични бицикл иде даље и брже него конвенционални бицикли. |
Бике Карактеристике:
- Лаган, двоструко термички обрађене легуре корак кроз оквир
- Потпуно затворен имајући систем
- 26-инчне алу фелне са нерђајућег челика жица
- СХИМАНО ТОУРНЕИ 6-степени мењач брзине
- СХИМАНО ТОУРНЕИ палац смени промену брзина
- Кенда убода отпоран гума
- Кенда самозаптивним унутрашњих гума
- Суспензија седиште порука
- Запечаћени слушалице и коленаста лежајеви
- Променљиве педале помогне контролу
- Тектро В-предња и задња кочница
- Патентирани закључавање стране отпуштање батерије механизам
- Интегрисани задњи точак и ланац за закључавање
- Волан монтиране Индикатор пуњења
- УМ-В заобљена гел за удобност седла са брзим отпуштањем механизам
- Интегрисани страни стоје
- Хром АБС корозију блато чувари
- Задњи легуре пакет рек
- Металик краљевски плавом финиш
- 5 година гаранције рама, 1-година гаранције на компоненте и батерије
Спецификације:
- Систем напајања: 26 волти
- Батерија: литијум-јонске Панасониц 26 волти, 9 Ах
- Дигитални пуњач: 110 до 240 волти, (50 до 60 Хз)
- САД Снага мотора: 250 В, 26 волти
- Тип мотора: брусхлесс са једностепеним планетарним припремају
- Мотор контролер тип: Дигитални ВПАЦ
- Градиент способност: До 12 одсто
- Максимални домет (ВПАЦ мотора помоћ): 21 миље
- Максимална брзина: 15 миља на сат
- Димензије точкова: 26 инча
- Фелне / жице: Алу / нерђајући челик
- Кочница: В-Браке напред и позади
- Задњи зупчаника: СХИМАНО ТОУРНЕИ 6 брзина
- Задњи парцела полица и носача: Да
- Фулл-хромирани АБС блато-Гуард скуп: Да
- Дну Цранк величина: 48Т
- Седло модел и тип: УМ-В удобност засвођена гела
- Величина: 21 инча
- Фраме дужина: 72 инча
- База точкова: 45.5 инча
- Тежина: 43,5 кг
Кориснички преглед: Најбољи начин да се око!
Као грађанин еколошки оријентисани мека Сијетла, пошто је са нултом емисијом превозно средство је плус. Од моје место пословања је сувише далеко да хода на, преблизу диск јединице и мало тешко да се аутобус до, почео сам гледа у бицикл. Онда сам размишљао о тим раним ујутро, када сам можда неће бити будан довољно да педала мој начин рада, па сам погледао у електрични скутер. Али то су мало превише за моје потребе (а немам гаражу да га ставите у). После још неколико истраживања, сам наишао на ову бебу.
Овај бицикл је савршено прилагођен да одговара мојим потребама. Изгледа и функције много као нормалан бицикл, али када почнете да педала, мотор почиње у (ако је укључен) и омогућава вам да педала са лакоћом. Потребно је мало навикавање, али када то урадите, то је зависност. А, кад заправо `елите да се покрене од стране сопствене снаге, једноставно притиском на прекидач вас ставља назад на човека моћи. То је стварно прилично генијалан.
За спецификације, мислим да је овај мотор веома добро опремљена. Прва ствар која ми је привукао око је литијум-јонске батерије. Ове батерије-Као што вероватно знате, батерије су исти ставили у мобилне телефоне и лаптопове. Док они нуде дуго време рада, њихов најбољи квалитет је да они немају меморијски ефекат. Некада сам трке РЦ Царс у младости, и био је увек нервира са никл-кадмијум батерије које морају да буду потпуно напуњена и потпуно празни ако не желите да губе способност да држи пуњења. Ове батерије не урадимо, што је велики плус.
Што се тиче осталих детаља, овај бицикл је оцењено на 21 миља, али мислим да ја могу добити више. Ја радим око пет миља од куће, а ја обично користе педале-помагати мотора доћи и педале сам на путу назад. Мој пут је релативно раван са неколико светлосних падинама. Био сам у стању да иду пуно радно недељу дана без пуњења. (И, када морате да пуните, веома је брз.)
Скупштина је супер лако. Ви само убаците седиште и управљачи, приложите педале, предња гума, и кочница, и спремни сте да идете. Све алате потребне су укључени. Ја нисам мајстор машина, а ја сам имао ово окупљени у неколико минута.
Ја заиста не могу рећи ништа лоше о овом бициклу. То је брза, траје дуже време, лак за монтажу, и има кул, футуристички естетски. Јос увек нисам спреман да јарку мој ауто, али за локални превоз, то се не може победити.
